Геосаяси оқиғалар кеме қатынасы саласын бұзады; кейбір тасымалдаушылар Қызыл теңіз жолдарына көз тігіп отыр
Күтпеген жерден бірнеше кеме компаниялары Қызыл теңіз бағыты бойынша қызметтерді қалпына келтіруге тырысуда, бұл аймақтағы геосаяси тәуекелдердің артуына жауап ретінде өзгерістің белгісі. Көптеген сыртқы сауда кәсіпорындары COVID-19 пандемиясы тудырған қиындықтардан сабақ алып, тәуекелдерді азайту үшін хеджирлеу сияқты қаржылық құралдарды пайдаланды.
22 желтоқсанда Freight Index (Euro Route) фьючерстерінің негізгі келісімшарты EC2404 бесінші сауда күні қатарынан күнделікті лимитке жетіп, 1391,2 пунктке жабылды, бұл 14,99%-ға өсті. Соңғы бес күнде 50%-дан асқан бұл өсім күтпеген геосаяси оқиғалардың салдарынан туындады, бұл спот нарығындағы жүк тасымалдау тарифтерінің тез және қарқынды өсуіне әкелді, бұл кейіннен фьючерстер нарығына әсер етті.
Сол күні нарықтан кейін Шанхай кеме қатынасы биржасы 25 желтоқсаннан бастап Freight Index (Euro Route) фьючерстік келісімшарттары (EC2404, EC2406, EC2408, EC2410, EC2412) бойынша сауда алымдарына түзетулер енгізілгенін жариялады, бұл транзакциялық комиссиялар транзакция сомасының 0,006%-ын, ал күндізгі позицияны жабу алымдары транзакция сомасының 0,012%-ын құрайды.
Аға сарапшылар Freight Index (Euro Route) фьючерстерінің бағаларының соңғы ауытқуларын күтпеген геосаяси оқиғалармен байланыстырады, бұл спот нарығындағы бағалардың айтарлықтай және тез өсуіне әкелді.
Шанхай кеме қатынасы биржасының соңғы апталық есебінде Қызыл теңіз аймағындағы қарулы шабуылдар қаупіне байланысты Азия-Еуропа кеме қатынасы нарығындағы көлік шығындарының айтарлықтай өскені атап өтілді. Бұл Азия-Еуропа бағытында жұмыс істейтін ірі контейнерлік тасымалдау компанияларының бағытын өзгерту туралы жариялауына әкеліп соқты, бұл кеме айналымының тиімділігімен қатар, тасымалдау қашықтығы мен шығындарының айтарлықтай артуына әкелді.
Нарыққа ықтимал әсерді мойындай отырып, ірі тасымалдаушылар өткен аптада нарықтық бағаларын айтарлықтай көтерді. 22 желтоқсанда Шанхайдан Еуропаға және Жерорта теңізінің негізгі порттарына экспортталатын тауарлардың нарықтық бағалары бір FEU үшін 1497 АҚШ долларын және бір TEU үшін 2054 АҚШ долларын құрады, бұл сәйкесінше 45,5% және 30,9%-ға өсімді білдіреді.
25 желтоқсанда аналитиктер нарықтағы айтарлықтай құбылмалылықты көрсететін зерттеу есебімен бөлісті. Олар Қызыл теңіздегі үзілістердің кеме қатынасы жолдарына әсерін атап өтті, бұл қысқа мерзімді перспективада Азия-Еуропа бағытында кеме қатынасы қуатының тапшылығына әкелуі мүмкін.
Жүк тасымалдау тарифтерінің жалғасуы туралы нарықтық болжамға жауап ретінде Yun Qu Na платформасындағы дереккөздер тілшілерге кейбір кеме иелері Қызыл теңізге рейстерге брондауды бастағанын хабарлады. Бұл рейстердің ұшуы желтоқсан айының соңына жоспарланған, ал жүк тасымалдау тарифтері екі есеге артады.
Осы оқиғаларды растайтын 25 желтоқсандағы мәлімдемелерде «Өркендеу сақшылары» бастамасына сәйкес компаниялардың Қызыл теңіз арқылы шығыс-батыс бағыты бойынша операцияларды қалпына келтіруге дайындалып жатқаны айтылған. Олар пайдалану мүмкіндігіне байланысты кемелердің алғашқы партиясының мүмкіндігінше тезірек өту жоспарларын жасап жатыр.
Сарапшылардың пікірінше, бұл шешім наурыз айынан кейінгі қуат тапшылығы туралы бұрынғы болжамдарды өзгертуі мүмкін, бұл тасымалдау қуатын қайта теңгеруді жеделдетуі мүмкін.
Бұл шешімнің тікелей әсерін бағалау кезінде компаниялар тұтынушылардың болжамдылығына және жеткізу тізбегінің тиімділігіне деген берілгендіктерін атап өтті. Дегенмен, олар қазіргі қауіпсіздік шараларына қарамастан, аймақтағы жалпы тәуекел жойылмағанын атап өтті. Компаниялар егер экипаж мүшелерінің қауіпсіздігіне қауіп төнсе, жағдайды қайта бағалап, бағытты өзгерту жоспарларын бастайтынын мәлімдеді.
Осы жаңалықтан кейін, 25 желтоқсанда Freight Index (Euro Route) фьючерстік келісімшарттарының барлығы күрт төмендеп, келісімшарттар 8%-дан астамға төмендеді.
Көптеген институттар нарықтағы өсу көңіл-күйінің әлсірегенін байқады, бұл барлық келісімшарттар бойынша ашық қызығушылықтың төмендеуі және позициялардың айтарлықтай төмендеуімен дәлелденді. Шығындармен жабылуына қарамастан, сауда көлемінің жоғары болуы нарықтың айтарлықтай алшақтығын көрсетеді, бұл қысқа мерзімді перспективада үрдісті болжауды қиындатады.
Нарық қатысушыларын ескерту үшін Шанхай фьючерстік биржасы 25 желтоқсанда Freight Index (Euro Route) фьючерстік келісімшарттары үшін маржа коэффициенттері мен баға шектерін реттейтін екі хабарлама жариялады. Бұл шаралар трейдерлерге күтпеген оқиғалардың спот жүк бағаларына қысқа мерзімді әсерін ақылмен бағалауды және фьючерстік нарықтарға ұтымды позицияны бақылау арқылы қатысуды еске салуды мақсат етті.
26 желтоқсанда шамалы кері қайтудан кейін негізгі жүк индексінің (Еуро бағыты) фьючерстік келісімшарты тұрақтанды және 16,99%-ға өсіммен күнделікті шекке жетіп, өсу үрдісін жалғастырды.
Сарапшылардың талдауы Қызыл теңіздегі эскорт операцияларының нақты тиімділігін, қалыпты деңгеймен салыстырғанда өту тиімділігінің төмендеуі мүмкін екенін және кеңейтілген сақтандыру шығындарының одан әрі төменгі ағымдағы жүк жөнелтушілерге ауысатынын бақылау қажеттілігін көрсетеді.
Қазіргі уақытта болып жатқан оқиғалардың аясында, 25 желтоқсандағы жағдай бойынша, басқа ешқандай тасымалдаушы Қызыл теңіз бағыттарын қайта жандандырған жоқ. Ихайланның мәліметтері бойынша, Мандеб бұғазы арқылы контейнерлік кемелер транзиті 15 желтоқсаннан бері айтарлықтай азайды, кемелер саны да, жеке тоннаж да айтарлықтай азайды.
Суэц каналынан айырмашылығы, саяхат ұзақтығын ұзартқанымен, Жақсы Үміт мүйісін айналып өтетін ұзағырақ бағытты таңдау тегін, себебі ол ақы алады. Суэц каналы басқармасы 2022 жылы канал арқылы шамамен 23 000 кеме өтіп, ақыдан шамамен 8 миллиард доллар кіріс тапқанын хабарлады. Бір кемеге орташа есеппен 347 000 доллар ақы төленетіндіктен, бұл шығын жыл сайын өсіп келеді.
Айта кету керек, Суэц каналы Египет экономикасына айтарлықтай үлес қосады, елдің жалпы экономикалық өнімінің шамамен үштен бірін құрайды. Каналдағы соңғы бұзылыстың толық экономикалық әсерін бағалау әлі де қажет.
Суэц каналының бұғатталуы туралы алдыңғы оқиға әлемдік сауда мен жеткізу тізбектерінің осалдығын көрсетті. Жақында болған кеме шабуылының әсері алдыңғы оқиғаға қарағанда аз болғанымен, Суэц каналы мен Панама каналы сияқты маңызды хабтар, егер олар істен шықса, әлемдік саудаға айтарлықтай әсер етуі мүмкін.
Сарапшылар Африканың оңтүстік шетінде кемелердің бағытын өзгерту әрбір сапарға 1 миллион доллар және 7-10 күндік жол жүру уақытына қосымша шығындар әкелетінін атап өтті. Бұл халықаралық мұнай бағасының айтарлықтай ауытқуына әкелді.
Shanghai Securities News хабарлағандай, Қызыл теңіздегі шиеленіс күшейгеннен бері халықаралық мұнай бағалары қайта көтерілді. WTI шикі мұнайы 22 желтоқсандағы жабылу кезінде барреліне шамамен 7%-ға өсіп, 73,49 долларға жетті, ал Brent мұнайы да 5 желтоқсаннан бергі жаңа ең жоғары деңгейге жетті.
Дегенмен, қазан айындағы Израиль-Палестина қақтығысының әсерімен салыстырғанда, мұнай бағасының қазіргі өсуі нарықтың рационалдылығының жоғары деңгейін көрсетеді. Қызыл теңіздегі блокада кейбір мұнай танкерлері үшін тасымалдау шығындарын арттыруы мүмкін болса да, ол мұнай нарығының негізгі көрсеткіштеріне айтарлықтай әсер еткен жоқ. Йемен мен Израиль ірі мұнай өндіруші елдер болмағандықтан, бұл бұзылыс Таяу Шығыстағы мұнай өндірісіне әсер етуі екіталай. Сонымен қатар, Таяу Шығыс мұнай экспортының көп бөлігі Ормуз бұғазына тәуелді, сондықтан бұл кеме жолы ашық болып қалғанша, әлемдік мұнай нарығының негізгі көрсеткіштері мен сауда үлгілеріне минималды әсер етуі керек.
Сарапшылардың пікірінше, орта мерзімді перспективада жағдай шешілуге жақындаған сайын, келесі жылдың бірінші тоқсанында шиеленістің төмендеуі жеткізу тізбегіне, тасымалдауға және тауар бағаларына кейінгі әсерді біртіндеп басады деп күтілуде.
Қорытындылай келе, Қызыл теңіздегі геосаяси оқиғалар кеме қатынасы саласында өзгерістерге әкелді, кейбір тасымалдаушылар бағыттардың қайта жаңартылуын көздеп отыр. Бұл шешім бұрынғы нарықтық күтулерді өзгертуі мүмкін болса да, әлемдік саудаға, жеткізу тізбектеріне және мұнай бағаларына жалпы әсері белгісіз болып қала береді. Сарапшылар қысқа мерзімді үзілістерді ақылмен бағалау және фьючерстер нарығына ұтымды қатысу қажеттілігін атап өтіп, сақ болуға кеңес береді.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 27 желтоқсан